春节宅家乐之三：那些值得回味的轿车影视作品
【太平洋轿车网 文明频道】呼应疫情防控，倡议“就地春节”削减外出。安全宅家无聊怕闷？欢迎收看太平洋轿车网倾力打造的《春节宅家乐》，这是一档教你如安在呼应疫情防控的一起，在家就能嗨翻天的玩乐栏目。由太平洋轿车网的轿车修改决定，手把手教你怎样去玩模仿赛车、看电影、买LEGO，让你消除春节假期上街的想法。
来到了正月初三，吃完了开年饭，翻开电视看电影也是个不错的挑选。其实各种电影中，轿车都是不行或缺的元素。从007、速度与热情这些爆米花爽片，到极速风流、极速车王这样的赛车改编故事片，更有像极速求生这样彻底实在，没有剧本的纪录片，每一类都能合你心意。
爆米花爽片
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007系列
在许多人看来007更像是一部侦探片，尤其是到了丹尼尔·克雷格年代，又回到了和肖恩·康纳利那样的风格。与侦探片相似的剧情当然烧脑，可是关于轿车爱好者而言，短少飙车的场景也不行过瘾。当然在20多部007系列影片中，也有极端科幻硬核，飙车斗车场景一个接一个，让人目不暇接的，小编在这儿首推皮尔斯·布鲁斯南主演的4部007电影。
这4部007电影每一部高科技元素都极端丰厚，最令人形象深入的当属《007：择日而亡》里边的那辆阿斯顿·马丁V12 Vanquish（询底价|查参配），不仅仅是各种兵器配备齐全，包含导弹、机关枪、烟雾弹这些在007电影中比较惯例的配备都有，而且它精确预言了现在智能轿车上的一个比较常见的功用——主动呼唤。
邦德在和朝鲜特务赵斗车之前，经过一个便携激光挪车设备把隐形的V12 Vanquish挪到了荫蔽而便利的上车地址，这么看来和现在的主动呼唤功用十分相近了，仅仅邦德还需要用设备指着挪车的方针地址。但你要想一下，2002年通讯技能还没有如此兴旺，智能手机仍是个浮云，所以做到这种程度也算是适当厉害了。当然最牛逼的仍是全车自适应隐形功用，经过全息投影，邦德在车内一键就可以让巨大的V12 Vanquish消失在任何场景中。当然道高一尺魔高一丈，这个功用在赵的XKR配备的热成像摄像头面前聊胜于无。
除了邦德的座驾外，20世纪90年代的007电影充溢着各种硬核的科幻元素，比方《择日而亡》里的名为“伊卡路斯”的人工太阳能光兵器、《黄金眼》里边的发射强力电磁波以损坏电子体系的攻击性卫星等等。为什么这些咱们想都不敢想的高科技，会在20世纪90年代会集迸发呢？
这与其时的国际政治环境其实是休戚相关的。1991年苏联崩溃后，西方国际迎来了一个“暗斗盈利期”，而布鲁斯南年代的4部007著作，均在此环境下诞生，不管是配备的科幻程度，仍是叙事的宏大都达到了高峰。此外，这几部007的黑苏元素还挺丰厚，由于死了的人不会说话，死了的国家也相同。
暗斗盈利期往后，丹尼尔·克雷格的007系列电影又回到了传统的谍战片+侦探片混搭的套路，里边的科技配备有多科幻反而不那么偏重了。所以，阿斯顿·马丁DB5就从《天幕杀机》到行将上映的《无暇赴死》连续出演了3部，情怀效果拉满。
2
速度与热情系列
和007系列电影的开展相同的是，速度与热情系列电影也逐步削减了飙车有关的戏份，转而把更多的戏份放到了拳拳到肉的打架和枪战场景。而在速度与热情系列中关于飙车文明诠释得最透彻的，当归于第三部《东京漂移》。其关于日本漂移文明和改装文明的诠释，在整个速度与热情系列中无人能及。所以《东京漂移》也成为了JDM的大秀场，比方最经典的RX-7、日产350Z这样的小跑车在影片中十分抢镜。
影片中韩所驾驭的第三代（代号FD）马自达RX7用“神话”二字来描绘也不为过。它所搭载的13B涡轮增压转子引擎尽管排量仅1.3L，但后期版别的原厂实践出力（标称出力当然是“调和”的206kW/280PS）现已轻松逾越220kW/300PS，有不少改装事例中更能拉出735kW/1000PS的惊人功率，让一切的往复式引擎望尘莫及。惋惜的是马自达至今仍未能处理转子引擎的磨损、油耗与排放问题，因而不行是RX7，甚至连现已向环保退让了的RX8也不得不停产，现在转子引擎也现已暂别车坛。
日产350Z形似现已在好几部《速度与热情》里打过酱油了。在以日本为布景的《速度与热情3：东京漂移》中进场实在是正常不过，不如说没呈现才不正常。这款双座高功能小跑车凭仗可观的功能、颇具小资情调的外观以及不算贵的价格在许多国家区域遭到追捧。
还有一款车型也是咱们十分喜爱的，便是日产Silvia。电影中呈现的是Silvia系列到现在为止的终究一款著作S15（也有“飞鸡”这个昵称），比较起长辈新车再一次增大了车身的尺度，使S15的车身尺度简直接近于中级车的尺度。不过即便如此，经过日产规划师的润饰，S15却是全系列中最有跑车味道、线条最美的一代车型。
3
变形金刚系列
《变形金刚》数十年的动漫传达，早现已“涂毒”了不止一代人。能让自家的轿车在这种全球抢手轿车电影里边成为主角，这足以令各大轿车厂商趋之若鹜，纷繁使出浑身解数抢夺时机。
热破——兰博基尼Centenario
法拉利458、奔驰SLS AMG、布加迪威龙、帕加尼Huayra、AMG GT R、兰博基尼Centenario，电影里一向不短少以超跑为原型的变形金刚，但五部电影下来试问咱们记住了哪台车？
彼得比尔特389
西部之星5700XE
超跑只能沦为酱油，擎天柱和大黄蜂才是肯定的主角。电影中擎天柱初期原型是彼得比尔特389，后来两部变成了西部之星5700XE。这种美式货车与全球观众仍是有必定间隔，实在家喻户晓的还要数大黄蜂。
◆ 《变形金刚》——第五代科迈罗概念版
大黄蜂初次在荧幕上呈现是以第二代科迈罗为原型，作为一台二手车去撩少年男主。
但在荧幕上的并不是正式的第五代科迈罗，而是第五代科迈罗的概念版。尽管略有绝望，但想着通用不或许花大把钱在一款回不了本的概念车上，量产是早晚的事儿。
◆ 《变形金刚2》——第五代科迈罗
在《变形金刚2》中，大黄蜂终所以根据正式量产版的第五代科迈罗改造而来。令人欢喜的是，比照第五代科迈罗的概念版和量产版，外观简直没什么差异。
而第五代科迈罗则康复了美式跑车的拱起的肌肉感。整车棱角清楚，不管是坚毅的车身线条，仍是溜背造型以及复古V形中网，都好像让人回到了美式肌肉车巅峰期。
但咱们都知道，美式V8年代现已一去不复返了。科迈罗以及其竞赛对手福特Mustang(野马)都只归于美式功能车最入门的“Pony car”等级，再往上还有“Compact muscle”，然后才到正宗美式肌肉车“Muscle car”。正宗美式肌肉车现在底子现已绝种了。现在担任门面的都仅仅科迈罗和野马这类“Pony car”。
◆ 《变形金刚3》——第五代科迈罗1LE
《变形金刚3》的大黄蜂仍旧仍是根据第五代科迈罗打造，只不过变成了中期改款的科迈罗1LE高功能版。
◆ 《变形金刚4》——第六代科迈罗TF4概念车
到了《变形金刚4》，老的三部曲告一段落，人类主角大换血，各位变形金刚的原型车也都有所改动。初上台时的大黄蜂为了低沉，从第五代科迈罗变成了榜首代科迈罗SS，但分明宽体套件+桀的黑黄涂装便是更有目共睹了……
第五代科迈罗现已用在了前三部的《变形金刚》上，到了《变形金刚4》，不管是人类仍是变形金刚都大换血，但依照通用的产品换代方案，科迈罗尚未到换代时期，所以又参阅榜首部时的做法，后期大黄蜂蜕去假装现真身时化身为一台第六代科迈罗TF4概念车。
看TF4车名便知，这款车是通用专门规划给《变形金刚4》用的科迈罗概念车。该车选用雪佛兰最新的家族式规划言语，外观上假如说第五代科迈罗是暴露的肌肉，到了第六代则像是肌肉外加了件衣服，现代味道更浓，没有了复古的肌肉感。
◆ 《变形金刚5》——第六代科迈罗ZL1 1LE
在新鲜出炉的《变形金刚5》中，大黄蜂根据最新的第六代科迈罗打造，而且仍是高功能版的科迈罗ZL1 1LE。
看过《变形金刚》动画片的朋友不难发现，动画片中的大黄蜂原型并不是科迈罗，而是从前的德国国民小车甲壳虫。听说其时群众回绝把甲壳虫的版权给片商拿去玩，日后知道《变形金刚》火爆反常的群众估量现已在厕所里哭晕好几次了。为了向动画片问候，《变形金刚5》里呈现了一幕甲壳虫变身大黄蜂宿世的镜头。
赛车改编电影
1
极速风流
《极速风流》以1976年两位天才F1车手尼基·劳达（Niki Lauda）和詹姆斯·亨特（James Hunt）之间的竞赛为布景打开，导演朗·霍华德（Ronald William Howard）抓住了两位车手悬殊的性格特点，从车手的视点复原了其时的盛况。
关于车迷来说，假如你厌恶今天F1过于苛刻的重重约束，那你应该会爱上1976年的F1。而从车手的视点与心态再看围场内，也会是一种不同的慨叹。而关于影迷来说，这并不是一部关于两个人在赛道上追逐耍帅的戏，导演刻画了两位实力适当，风格悬殊的车手相互竞赛又志同道合的故事。
关于这样两个实力适当但又风格悬殊的选手，他们在赛场上相遇注定这是不一般的一个赛季。两个人的明显的反差成为《极速风流》中最引人入胜的焦点。在赛场上，劳达寻求平稳、方针清晰，而亨特则充溢热情、勇于冒险。
劳达在电影中对亨特说过，你或许赢我一两场，但整个赛季来看，必定是我赢。也有观念以为，劳达在纽伯格林遭受事端时，路程现已过半。假如不是这场事端，亨特很难追的上劳达。电影有故意神话亨特的天分，而侧重描绘了劳达对其的妒忌。当然，从前史上看，这好像也契合实情，但作为一部商业片，平衡两个人物，才能让电影更具亮点，这对观众并不是什么坏事。
劳达和亨特开端相识在F3赛场，从F3到F1，两人一向在赛场上较劲。所以才会有电影开端，两人紧盯对方的战略来调整自己的战略的画面。一对志同道合的对手，胜过了一段友谊。劳达在《Rush》上映时的一段采访中说道：“We take care of each other from heart（咱们从心灵上关怀着对方）”，最能表现两人的友谊。
这年之后，劳达又获得了1977和1984年的两届F1冠军，加上之前1975年，劳达总共三次拿下了总冠军。在1985年正式退役之后，劳达仍然活泼在F1围场中，先后在捷豹和奔驰车队任职，现在仍是奔驰车队非行政主席。而亨特在1976年夺冠之后便没有再回到总冠军领奖台，1979年，亨特正式退役离开了F1赛场。
假如从战绩来看，劳达是肯定的赢家。劳达更像是一个一般人中的佼佼者，经过自己不断的尽力取得了巨大的成果，他的镇定、理性，以及对赛车的一丝不苟着实会让人敬重。而亨特的国际彻底不同，他对日子的洒脱和放浪形骸是多数人感触但做不到的，咱们会尽力变成劳达，但咱们变不成亨特，所以咱们会更仰慕与妒忌亨特，这其间，也包含劳达，他说：“他是我喜爱的为数不多的人之一，是我敬重的极少数人之一，却是仅有让我妒忌的人。”
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极速车王
《Ford v Ferrari》（极速车王）斩获第92届奥斯卡金像奖最佳编排、最佳音效编排，提名最佳影片和最佳混音，这或许是继《Rush》之后最好的赛车电影。《Ford v Ferrari》挑选叙述在1970年石油危机迸发之前的那个赛车黄金年代中，产生的一个传奇故事，这个看似是福特与法拉利之间的争霸前史，可是不同的人可以从这部影片里解读到不同的东西。
首要便是让你体会最实在最朴实的赛车运动，就像影片中肯·麦尔斯像他儿子描绘驾驭赛车行进在大直道上的美好感觉。赛车是一种美妙的运动，当速度快到必定程度，周围的风光变得像慢动作，周围的声响逐步消失，好像时刻也在渐渐凝结，就恰似络绎在空间与时刻之中相同奇特。
打破自己，打破时空，这种美妙的感觉是任何一个人类难以抵抗的。人类这种由螺旋基因缔造的生物，骨子里有着一种打破天边的动力，更快更高更强遵循着人类文明开展史，赛车运动的DNA由最杂乱的技能与最朴实的精力环绕而成，是对人类才智、技能、协作、毅力等归纳才能的展示与竞赛，是人类巴望打破极限最详细的表现形式。
与那个黄金年代的容纳和敞开比较，当今的赛车运动在各种看似公正的规矩框定下渐渐演化成为轿车厂商展示技能实力和新技能研制的渠道，实践上这绝非赛车运动呈现的初衷和原因，而这部影片某种程度上就展示了站在这个十字路口上的赛车运动。终究是福特胜了，而恩佐·法拉利则为赛车运动倾尽家产。再阅历了70年的石油能源危机，赛车运动直至今天可以说某种程度上仅仅保留了表面上的朴实，实践上大多为商业利益所唆使着。
赛车纪录片
1
极速求生
说回F1，每年的竞赛咱们看得多了，可是有许多暗地的故事，竞赛直播镜头其实没有亲身告知，包含赛场外的一些大新闻，背面的故事也不为人知。由F1官方和Netflix一起打造的纪录片《Drive to Survive》（极速求生）就为咱们揭开F1赛场直播镜头以外的，不为人知的故事。
F1车手座位只要20个，冠军只要一个。不管是正在围场内竞赛的，仍是围场外为F1车手座位斗争的，都有着强壮的野心，并为之付出了他们最大的尽力。可是车手的竞赛、车队的竞赛是严酷的，有成功者，天然也会有失意者。这其间又蕴含着车手和车队之间的竞赛、友谊，还有斗争的热情。
火星车队如梅赛德斯，有时也会翻车，而像开着小红牛的加斯利这样，正常情况下底子没时机竞赛分站冠军的车手，也能一尝人生巅峰的味道。你以为的车队领队文质彬彬，作业有条不紊，但实践上他们或许开口便是脏话，比坐在车里的车手还要祖安100倍。这便是实在的F1赛场，没有任何导演组织剧情，一切都是最实在的。
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Truth in 24 II
上文《极速车王》呈现了在艺术加工下，60年前的勒芒24小时耐力赛的场景。那么假如把时刻拨回到10年前，勒芒24小时耐力赛是否回和60年前相同严重、影响、跌宕起伏呢？奥迪则用2011年勒芒24小时耐力赛纪录片《Truth in 24 II》给出了答案。
2011年的勒芒24小时耐力赛，是我以为在LMP1年代赢得最艰苦、最回肠荡气的一场竞赛。这一年奥迪拿出了他们最新的R18 TDI赛车，全新的3.7T V6柴油发动机让他们颇具竞赛力。可是竞赛刚开端没多久他们便连续遭受厄运。
由阿兰·麦克尼什驾驭的3号赛车在周六下午开赛没多久便和法拉利GT赛车磕碰，产生严重事端，而相同的厄运又在深夜时分降临到麦克·洛肯菲勒驾驭的1号赛车上，奥迪的3稳妥瞬间丢掉了大部分的效果，他们要用仅存的2号赛车面临3辆美丽908 HDi FAP赛车。
多辆赛车所具有的优势是，在队内各辆赛车方位和战略不同的情况下，落后的赛车能为抢先的赛车供给更多协助。美丽在竞赛中也是这么做的，他们在赛道下雨的时分让落后两圈的赛车进站换上雨胎测验速度，来为方位靠前的赛车供给参阅。在赛道上他们还企图阻挠2号奥迪赛车，以尽量推迟2号赛车追击抢先美丽赛车的速度。
而奥迪也有自己的优势，在两辆赛车退赛之后，奥迪得以将一切的资源支撑2号赛车，包含配件和人力，可是奥迪2号赛车不会有任何的犯错空间，一旦犯错奥迪就会将冠军拱手相让。这个时分，年青车手安德烈·洛特勒展示了超凡的胆量，在保时捷弯外侧使用慢车逾越了身前抢先的美丽赛车，从头夺回了抢先，并在尔后的竞赛中连续刷出最快圈速，令对手望尘莫及。
而在这背面，无数人默默地为2号赛车尽力，包含其时的奥迪车队领队沃尔夫冈·乌尔里希，2号赛车的竞赛工程师蕾娜·嘉德，他们都在监督着赛车的每一项数据，生怕下一秒就呈现不行拯救的过错。而他们的尽力终究也获得了报答。
关于参与勒芒24小时耐力赛的一切人而言，这无疑是他们人生中最绵长，也是最艰苦的24小时。可是为了终究的成功，不管有多大困难都永不抛弃的精力，才是被誉为“The Spirit of Le Mans”的勒芒精力。
小结
不管是哪种类型的影视著作，轿车都是名副其实的主角，而从不同的影视著作中，你能感遭到轿车在傍边的不同魅力。007中的轿车是各种高科技玩意的集大成者，速度与热情中的轿车是改装、漂移、地下赛车文明的载体。而更靠近实在的赛车体裁电影和纪录片，更是永不抛弃、力求榜首的赛车精力的表现。不知道坐在电视前的你，更喜爱哪个style呢？（文：太平洋轿车网 赵信杰）
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