单车亏本近6万元！二手车商挣扎求生存，保值神车也贬值了
8月中旬的北京，立秋后空气中多了少许凉意。坐落南四环的花乡二手车商场内，气氛也和这转凉的气候相同，较为冷清。
“难，很难。与从前比较，本年店里的赢利缩水了一半。”谈起他运营的二手车生意，张玮无法地告知《每日经济新闻》记者，自己还算同行中比较走运的，最起码保住了店，不少二手车商由于亏本太多，现已退租关店了。
中国轿车流转协会发布的最新数据显现，8月12日~8月18日，国内二手车日均交易量继续下探至5.93万辆，环比此前一周下降2.29%，与7月同期比较下降3%。纤细数据改变背面，隐藏着商场调整的复杂性。有六成以上的二手车商表明，8月客流量一般或较差，一起有三成二手车商表明成交量低于7月。
数据证明了商场面对的严峻应战，也消耗着二手车商的决心。“假如‘价格战’再这样打下去，我都不知道怎样收车了。”在张玮看来，“新车终端价格改变太大，这个月收回来的车，搞不好下个月比新车价还高。”
从前的保值车也价值下降了
新车商场此伏彼起的“价格战”，连续触及二手车商的灵敏神经。
“从上个月开端我现已没有再收车了，清完手里这十几辆库存车就计划不干了。”在二线城市运营一家二手车行的肖羽告知记者，“受新车价格下调的影响，收过来的二手车很难卖上价，现在一个月的亏损额在3万元左右。”
肖羽的状况并非个例。从2023年头开端的轿车“价格战”还在继续，降幅高达上万元的车型举目皆是。“上一年一辆2015年的二手奔驰C级成交价在16万元，本年的成交价格就变成了10万元出面。”在张玮看来，形成这辆二手车成交价相差近6万元的原因是新车终端销价格格起浮过大。
张玮表明，以10万元左右的热销二手车为例，本年与上一年的成交价相差2万元，假如是特别车型，差价更大。“我手里现在还有一辆车况好路程数少的2019款卡罗拉，其时8万元收的，上一年卖或许还能赚点，但现在新车都降到7.98万元了，大概率短时刻内是卖不出去了。”张玮说，这辆二手卡罗拉出手时刻耽误越久，他会赔的就越多。
在过往的二手车商场，许多日系车被以为是硬通货，但当新车商场“价格战”打响，这样的保值热销车也难逃价值下降。“本来的保值二手车价格现已陷落了，本年影响最大的便是本来那些被以为是保值热销的车型，比方汉兰达、雷克萨斯ES等。”张玮说。
北京某广汽丰田4S店出售人员告知记者：“上一年汉兰达的价格还很坚硬，现在汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。”与此一起，有经销商对雷克萨斯ES正在进行大幅度的优惠活动，最高优惠额度到达了5万元，这意味着这款车型的最低起价格格已降至25.69万元。
“新车降价首先会影响换车需求，导致二手车供应添加。另一方面，新车优惠的价格又会招引部分本来预备购买二手车的人群，导致二手车需求下降。两者叠加，就会加深二手车商场的供需矛盾。”瓜子二手车相关担任人告知记者。
二手车商挣扎求生存
“我身边的朋友经常说，你们二手车商什么时分赔过钱，哪台车能不挣钱，但现在的确许多都在赔钱。”张玮在花乡二手车商场运营着一家规划可观的展厅，但最近一年只要生意好的月份能到达盈亏平衡。
不管是肖羽，仍是张玮，身边都不乏退出职业的二手车商。“从上一年开端，我地点的二手车商场连续有10多个商家关闭了，大部分都是习惯不了当时新车价格和二手车价倒挂的实际，直白点说便是没有向商场退让，新车降，二手车就得跟着降。”据张玮回想，最近两年他卖出的二手车中，按收车成本价或降价出售的不在少数。
在张玮看来，许多二手车商现在遍及心思还停留在每辆车都挣钱的时分，比方曾经一辆二手车能够赚2万元，但现在有必要下降心思预期，赚1万元就能够出手，乃至按成本价就能够卖，不出手只能等着赔钱。
“本来咱们出售二手车都是按周为一个周期，现在根本上是按月为周期了。”张玮表明，“现在收上来一辆二手车，20天内能卖出去都现已算很快了。”
为了躲避危险，张玮改变了收车战略。“上市不久的车、新品牌的新能源车我根本都不收了，比方我上一年收了一辆新造车品牌的新能源车，发票价34万元，我不到20万元收的，即便是这样出手的时分仍是有点费劲。”据张玮调查，本年以来，花乡二手车商场的新能源二手车源减少了许多。
一位合资品牌相关担任人在承受记者采访时表明：“电动车下降了轿车职业的门槛，在曩昔有许多新的进入者，假如技能条件和门槛没有实时性改变，或许职业的竞赛仍然会十分剧烈，假如有本钱的加持，或许还会有连绵不断的新进入者。因而在电动车范畴，‘价格战’仍然会是常态。”
复苏痕迹呈现
新车商场阅历了一年多的“价格战”后，总算呈现了放缓的痕迹。近期，包含宝马、奥迪、蔚来轿车等多家车企悄然上调了终端优惠力度。多家轿车品牌退出“价格战”，部分二手车商的窘境有所缓解。
在二手车商场从业十余年的张玮，现已敏锐地感触到了改变。“这两天我刚卖了一辆二手宝马X5，之前是没有人问的状况，最近问的人挺多，或许是由于新车多少有点提价，有人就开端就考虑二手车了。”
从数据上来看，二手车商场也朝着活跃的方向开展。新车商场在阅历剧烈的“价格战”后，7月份成交价格开端企稳，以价换量的规划将有所减小，这一现象已传导至二手车商场。中国轿车流转协会数据显现，7月国内二手车商场成交均价为6.51万元，较6月小幅上升了700元。
上述瓜子二手车相关担任人告知记者：“新车价格无疑是影响二手车定价的关键因素，它将经过商场机制终究影响到二手车的价格。但在商场供求关系的调节下，车辆价格终究会稳定在一个合理的价格区间。”
别的，从二手车库存状况来看，7月份的均匀库存周期缩短至54天，相较于6月份的56天，减少了2天。中国轿车流转协会以为，跟着8月下旬气候条件的改进，商场客流量有望逐渐上升，然后带动二手车销量的增加，但车商面对的库存压力仍在，需求继续重视并有用办理库存水平。
为活跃响应国家“消费促进年”的召唤，国家及各地政府纷繁出台了一系列轿车以旧换新方针。中国轿车流转协会以为，这些方针为顾客供给了实质性购车补助的一起，还鼓舞了很多老旧车辆置换更新，然后直接添加了二手车商场的供应量。跟着以旧换新方针的深化施行，二手车商场有望在本年第四季度迎来明显好转态势。
（经受访者要求，文中张玮、肖羽均为化名）
每日经济新闻
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