海关最新数据显现，本年一季度，我国货品交易进出口10.3万亿元人民币，同比增加1.3%。其间，出口6.13万亿元，同比增加6.9%。
4月14日，海关总署副署长王令浚在国新办新闻发布会上表明，在外部困难应战增多的情况下，各地各部门和广阔外贸运营主体活跃应对，推进一季度我国外贸进出口完结平稳局面。
流程前置 跨境电商让产品出口更高效
宁波亚集物流有限公司（以下简称“亚集物流”）跨境电商出口前置仓内，场所负责人吴坚毅指挥卸货工人将一批货品卸到3台自动化流水线设备，该批货品品名为电视支架、猫爬架等，货值约11300美元，将从宁波舟山港动身运往海外。
跨境电商出口前置仓，是指设在国内口岸、专门为跨境电商出口货品服务的物流集拼分拨中心，经过流程前置，把原本在海外仓完结的分拣、拆箱、包装、组货等环节放到国内完结，以进步终端物流配送功率。
世界集拼企业最怕船期延误和重复拆箱，而在传统形式下，企业需在货品运抵港口后才干处理通关手续，难免受不可控要素影响。宁波海关直接在前置仓内拓荒“绿色通道”，企业可在货品抵达港口前提早在仓内一次性完结申报、查验、放行、装箱等流程。“现在货品到港前提早完结海关手续，到港即可装箱装船，物流功率进步了50%以上。”亚集物流总司理李峰说。
“从开始的试点继续扩容，到根本掩盖全国，跨境电商已成为拉动我国外贸的新动能。”北京师范大学经济与工商管理学院教授魏浩表明，跟着跨境电商归纳试验区立异展开、海外仓建造的推进和布局优化、世界物流系统建造加强，跨境电商对我国外贸安稳展开的效果将日益凸显。
黄埔海关关员到毛织企业展开调研。周青摄
“小单快反” 商场收购交易助企“卖全球”
海关总署新闻发言人、计算分析司司长吕大良在国新办新闻发布会上表明，广阔外贸运营主体快速呼应全球商场的多样化需求，一些传统工业凭借着配套完全、转型升级快、运营灵敏的优势，也不断推出“新品”“潮品”“爆品”，推进竞争力“焕新”。像玩具、服装等职业，经过小订单、多批次、快速反应的“小单快反”形式，将交货周期从本来的1个月大幅压缩到1周以内，明显进步了世界竞争力。
自2020年11月广东东莞展开商场收购交易方法试点以来，到本年3月底，东莞市大朗毛织交易中心经该方法出口各类纺织原料及纺织制品货值达119.02亿元，客户广泛全球176个国家和地区。
得益于工业集群优势，大朗毛织企业展开形成了“小单快反”的形式，即承受小批量订单，本地一站式配齐资料，快速完结规划、出产、交给全流程，灵敏地处理了以往库存积压、商场反应滞后的问题。
东莞毛纺织职业协会秘书长陈春暖介绍：“几十、几百件的订单都能接，运用3D虚拟打版技能，1到3天就能完结样衣制造。从接单到交货，大朗镇企业最快7天。它把‘小单’下风转化为快速抢占商场的优势，还摊薄了供应链、设备和人工本钱，既满意了世界品牌的快速上新需求，又合适草创品牌和网红电商。”
据了解，与一般交易比较，商场收购交易具有三个特色：一是海关监管更便当，商场收购交易设立了独自的监管代码“1039”，对这个项下申报出口实施简化申报；二是税收征管更简略，对运用商场收购交易方法出口的货品免征增值税，也不处理出口退税；三是结汇方法更灵敏，从事商场收购交易方法的境内和境外个人，在契合条件的情况下，能够经过他们个人外汇账户来处理外汇结算。
商场多元 企业乘“一带一路”春风出海
近来，一列满载板材、研磨球等货品的中亚班列从江苏（姑苏）世界铁路物流中心慢慢驶出，开往哈萨克斯坦。越来越多的我国企业正搭乘“钢铁驼队”开辟中亚新式商场。
海关计算，本年一季度，我国与共建“一带一路”国家的进出口是5.26万亿元，同比增加2.2%，规划再创前史同期新高，占我国外贸比重到达51.1%。
“传统的海运尽管本钱低价，但运送时间长，受气候等要素影响大。而中亚班列则以其快速、安稳的特色，为咱们企业出口供给了新的挑选。中亚地区还箱点、海外仓及堆场的建造，物流功率和安稳性进一步进步，招引了更多的江苏企业挑选家门口的班列。”姑苏大田世界货运署理有限公司关务部司理寿挺说。
为了让企业“搭车”更顺利，南京海关联合铁路部门、班列运营渠道推广铁路“快速通关”形式，进步江苏中欧班列境内段转关运送功率和便当化水平，对契合条件的货品推广“抵站直装”，保证出口货品随到随检。
近来，5辆满载显现器、PVC膜、无纺布的TIR世界公路运送车辆整装待发。在胶州海关监管施封后，该车队将经满洲里口岸出境。
上合示范区充分运用四港联动及工业优势，为企业供给优质服务。青岛西海岸利达物流有限公司负责人表明，“凭借上合渠道，咱们在集货、拓宽新线路、通关方面，车队得到了全程辅导和协助，整个流程越来越顺利，进步了企业的竞争力。”
据青岛海关介绍，现在上合示范区正不断强化与共建“一带一路”国家物流网络联接，着力构建“东西双向互济、陆海表里联动”的敞开新格局，疏通高水平对外敞开新通道，招引更多世界运送资源会聚，为区域敞开展开注入微弱动力。
作者：人民网记者 栗俊彦
来历：人民网