自主车企2023年交卷：“一哥”易主，新能源成增加要害
经济观察报 记者 濮振宇 在“价格战”影响下，2023年国内轿车商场销量增加显着，但并非所有车企都尝到了“蛋糕”变大的甜头。经济观察报记者梳理了国内七家轿车集团的2023年销量数据，其间比亚迪、长安轿车、长城轿车、吉祥轿车、奇瑞轿车完结了不同程度的同比增加，上汽集团则呈现了5.31%的同比下滑。
依据我国轿车工业协会的数据，2023年1—11月，我国轿车销量同比增加10.8%。若2023年全年保持这一增幅，那么长安、广汽、上汽的体现将低于职业平均水平，这几家集团均不同程度受到了旗下合资板块的连累。
若剥离合资板块、聚集自主板块，上述几家轿车集团的出售体现也存在显着差异。首要，职业的格式发生巨变，长安轿车损失“自主一哥”之位，取而代之的是比亚迪，奇瑞凭仗海外商场的迸发反超吉祥位列第三。
此外，各自主车企的新动力出售占比也不尽相同。比亚迪的新动力占比已到达100%，广汽集团也超越50%，长安、长城则低于30%。
“一超多强”格式构成
2022年，长安轿车以187.45万辆的自主品牌销量，困难守住了“自主一哥”之位，仅比比亚迪多缺乏1万辆。2023年，长安轿车包含合资品牌在内的集团悉数销量为255万辆，而比亚迪销量达302.4万辆，无疑将抢到“自主一哥”头衔。且比亚迪销量现已抢先其他车企一大截。
长安轿车没有发布全年销量数据，从2023年1—11月来看，长安轿车自主品牌销量现已到达193.33万辆，将坐稳自主阵营第二把交椅。
2023年全年，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三个品牌均完结增加，算计销量为178.2万辆，跃居第三；吉祥轿车销量为168.65万辆，同比增加18%；上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大通和智己轿车三个品牌均完结增加，算计销量为125万辆；长城轿车销量为123.07万辆，同比增加15.29%；广汽集团旗下广汽传祺和广汽埃安均完结增加，算计销量为89万辆。
七家轿车集团中虽然有六家的2023年全体销量完结了增加，但背面的驱动力气不尽相同。
奇瑞集团销量的迸发，首要依托海外商场。2023年，奇瑞集团销量为188.13万辆，同比增加52.6%，其间轿车出口量为93.71万辆，同比增加101.1%，出口量占总销量比重已接近一半，远超职业平均水平。
2023年，吉祥轿车销量同比增加25.35万辆，其间新动力车型奉献15.86万辆，奉献率到达62.5%。在15.86万辆的新动力车型出售增量中，纯电和插混别离为7.23万辆、8.63万辆，插混占比更高。
吉祥轿车插混车型销量的增加，首要来自银河系列。银河系列是吉祥轿车面向新动力范畴打造的一个中高端产品系列，2023年5月和9月，银河系列的首款车型银河L7、第二款车型银河L6相继上市。上市7个月以来，吉祥银河系列累计销量到达8.34万辆。
2023年，长城轿车销量同比增加16.3万辆，其间新动力车型奉献13万辆，奉献率与燃油车型不相上下。从品牌看，2023年奉献出售增量最多的是哈弗。哈弗品牌的增加，一方面来自于出口，另一方面来自于混动化。2023年第三季度，H6、JOLION、大狗等哈弗品牌车型在柬埔寨、越南、巴西等国相继上市；全年哈弗新动力出售7.74万辆,同比增加648.56%。
与吉祥和长城不同，长安轿车2023年销量增加简直完全依托新动力车型。2023年，长安轿车销量同比增加20万辆左右，其间自主品牌新动力车销量也同比增加20万辆左右。
新动力剧烈厮杀
现在，比亚迪是国内仅有一家完全完结油电转型的轿车集团。官方数据显现，2023年比亚迪销量到达302.4万辆，同比增加61.86%，其间纯电动乘用车销量为157.48万辆，占比约52%；插混乘用车销量为143.8万辆，占比约48%。
从车型来看，比亚迪王朝和海洋系列2023年全年出售287.73万辆，同比增加55.3%，其间秦PLUS、宋PLUS、海豚等A级和A0级车型依旧是各自品类的销量支柱；腾势轿车2023年全年出售12.78万辆，D9夺得年度MPV销冠。
在油电转型速度方面，广汽集团自主板块次于比亚迪，其间包含主攻燃油和混动商场的广汽传祺和主攻纯电商场的广汽埃安。官方数据显现，2023年广汽传祺销量为40.65万辆，同比增加12.1%，广汽埃安销量为48万辆，同比增加77%。
据此核算，广汽集团自主板块中纯电车型出售浸透率到达54.5%。广汽集团泄漏，2023年12月，广汽传祺的新动力车型传祺E9、传祺E8以及传祺ES9算计销量打破1万辆，环比增加近60%。
我国轿车工业协会数据显现，2023年1—11月，国内新动力轿车产销同比别离增加34.5%和36.7%，商场浸透率为30.8%。2023年新动力轿车全年市占率到达30%的水平，简直是铁板钉钉的工作。
作为国内产销规划最大的轿车集团，上汽集团自主板块新动力浸透率踩过了职业“及格线”。2023年，上汽乘用车销量98.6万辆，其间上汽乘用车（含海外基地）出售新动力车35.8万辆，占比约36.3%。
不过，上汽集团两大独立电动品牌的开展均不算顺畅。2023年，智己轿车销量为3.83万辆，同比增加665%，但销量规划仍与极氪、埃安等头部自主电动新品牌距离很大。飞凡轿车没有发布2023年销量数据，但有媒体征引的乘联会数据显现，飞凡轿车2023年销量缺乏2.1万辆。
与职业全体到达三成新动力浸透率比较，长安自主新动力销量占比显着较低。现在，长安轿车发布了2023年自主品牌新动力销量超47万辆，但没有发布自主品牌全体销量。2023年1—11月，长安自主品牌销量为193.33万辆。据此核算，2023年长安自主品牌中新动力销量占比必定低于24%。
长城轿车和吉祥轿车的油电转型也在追逐的路上。依据官方数据，2023年长城轿车新动力车出售26.2万辆，占比总销量的比重为21.28%。2023年，吉祥轿车纯电动车型和插混车型销量别离为33.45万辆、15.28万辆，销量算计占比为28.89%。
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